Mit welchen Maßnahmen lässt sich der Lärm von Elektromotoren wirksam reduzieren?

Ob es sich um Stator- oder Rotorwicklungen handelt-und unabhängig davon, ob es sich um weiche oder harte Spulen handelt-die Endabschnitte müssen bei der Herstellung ordnungsgemäß gebunden werden. Theoretisch besteht der Zweck dieser Bindung darin, die festen relativen Positionen zwischen Wicklungen, zwischen Wicklungen und Isolierung sowie zwischen Wicklungen und zugehörigen Komponenten aufrechtzuerhalten; Es verbessert auch die strukturelle Integrität der Wicklungen nach dem Lackimprägnierungs- und Einbrennprozess.

Um dies zu erreichen, wird ein wärmeschrumpfendes Isolierband oder eine Bindeschnur verwendet, die dafür sorgen, dass die Endabschnitte nach der Verarbeitung eine relativ feste, einheitliche Struktur bilden. Da jedoch die Wärmeschrumpffähigkeit des Bandes begrenzt ist, muss beim Bindevorgang ausreichend Spannung aufgebracht werden.

Es ist auch wichtig, den Schwerpunkt auf die Bindung und Sicherung der Anschlusskabel zu legen. Einerseits muss verhindert werden, dass sich die Minen nach dem Binden verschieben; Andererseits müssen die Verbindungsstellen zwischen den Leitungen und den Hauptwicklungen bei nachfolgenden Verarbeitungsschritten vor Zugkräften geschützt werden. Angesichts dieser Anforderungen muss die Bindung der Wicklungsenden nach strengen Standards erfolgen und darf nicht nur eine oberflächliche Umwicklung sein.

Da es sich bei Motorwicklungen sowohl um phasengleiche als auch um phasenverschobene Konfigurationen handelt, entstehen Anziehungs- und Abstoßungskräfte zwischen benachbarten Spulenstäben an den Endabschnitten. Um eine durch diese Kräfte verursachte Verschiebung zu verhindern, müssen die Enden sicher befestigt werden; Polyesterschnur-passend zur Spaltbreite ausgewählt-wird verwendet, um die Zwischenräume zwischen den Seitenflächen benachbarter Wickelstäbe zu verbinden.

Derzeit wird bei Statoren von Hochspannungsmotoren häufig das VPI-Verfahren (Vakuumdruckimprägnierung) eingesetzt. Bei der Isolationsstruktur werden die Spulen typischerweise mit Glimmerband umwickelt und die Spulenenden mit einer Polyesterglasschnur umwickelt. Während die Spulen mit einer unter Spannung stehenden Schnur an den Endstützringen befestigt sind, darf die Bindung nicht zu fest sein; andernfalls kann es zu unterschiedlich starken Isolationsschäden an den Kontaktstellen und damit zu einer Verschlechterung der Isolationsleistung kommen. Wenn Spulen gemäß den Prozessspezifikationen erhitzt und eingesetzt werden, kann außerdem die Isolierung in der Nähe der Spulennase (der Spitze des Endabschnitts) erweichen, was möglicherweise zu Isolierungsschäden und einer verkürzten Lebensdauer führt.

Hochgeschwindigkeitsmotoren weisen typischerweise große Spulenabstände und große Abstände zwischen den Polen auf; Folglich zeichnen sich ihre Statorwicklungen durch lange Endabschnitte und weite „aufgeweitete“ Öffnungen (Glockenmündungsformen) aus. Bei einigen Designs, die große und kleine Spulen verwenden, bildet der Innenumfang der Spulenenden ein Wellenmuster mit minimalem Abstand zwischen der oberen und unteren Schicht; Daher wird eine Schicht Polyesterfilz (4–5 mm dick) flach über die Spulenendringisolierung gewickelt, um als Polster gegen die Spulen zu dienen. Da Polyesterfilz relativ weich und komprimierbar ist, verhindert es, dass die -durch Bindung gesicherte-Spulenisolierung durch den Endring gequetscht oder eingedrückt wird; Außerdem vergrößert es die Kontaktfläche an den Bindungspunkten und gewährleistet so einen engen Kontakt zwischen den Spulen und dem Endring, was die radiale und tangentiale Fixierung der Spulenenden erleichtert, nachdem die Wicklung mit Lack imprägniert und ausgehärtet wurde.