Komponenten der Motorspulenwicklung

• Entsprechend der unterschiedlichen Anordnung der Kanten der Wicklungsspulenelemente in den Nuten können Motorwicklungen in Einzelschichtwicklungen, Doppelschichtwicklungen und Einfach-Doppelschicht-Hybridwicklungen unterteilt werden.
• Zusätzlich zu den Motorspulenwicklungskomponenten entwickelt und produziert unser Unternehmen auch eine breite Palette anderer für Motoren benötigter Komponenten.
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• Definition: Eine Wicklung, bei der nur eine wirksame Seite der Spule in jede Statornut eingebettet ist und die Gesamtzahl der Spulen die Hälfte der Gesamtzahl der Nuten im Motor beträgt.
• Vorteil:

A. Es gibt weniger Wickelspulen und der Prozess ist einfacher.

B. Es gibt keine Zwischenschichtisolierung, daher ist die Schlitzauslastung hoch.

C. Die einschichtige Struktur verursacht keinen Phasendurchschlagsausfall.

• Nachteile: Die von der Wicklung erzeugte elektromagnetische Wellenform ist nicht ideal, der Eisenverlust und die Geräuschentwicklung des Motors sind groß und auch die Startleistung ist etwas schlecht.
• Anwendung: Im Allgemeinen nur in Asynchronmotoren mit kleiner Leistung verwendet.

Definition: Jeder Schlitz ist mit zwei Spulenkomponentenseiten eingebettet. Wenn eine Spulenseite der Spulenkomponente in der unteren Schicht eines bestimmten Schlitzes eingebettet ist, wird die andere Spulenseite auf der oberen Schicht eines anderen Schlitzes platziert. Die Anzahl der Spulen und Schlitze ist genau gleich.

Vorteil:

A. Es kann die günstigste Steigung gewählt und verteilte Wicklungen eingesetzt werden, um die Wellenformen der elektromotorischen Kraft und der magnetomotorischen Kraft zu verbessern.

B. Teilschlitzwicklungen können zur Abschwächung höherer Harmonischer verwendet werden.

C. Die elektromagnetische Leistung, der Kraft-Energie-Index und die Starteigenschaften des Motors sind besser als bei einlagigen Wicklungen.

D. Alle Spulen haben die gleiche Steigung und sind leicht zu wickeln.

e. Die Spulenenden weisen eine geringe Verformung auf und lassen sich leicht formen. Die saubere Anordnung der Enden wirkt sich positiv auf die Wärmeableitung und eine verbesserte mechanische Festigkeit aus.

Nachteile:

A. Die Anzahl der Spulen ist doppelt so hoch wie bei der einlagigen Wicklung, sodass das Einbetten des Drahtes arbeitsintensiv ist.

B. Aufgrund der eingebetteten phasenverschobenen Spulenränder in derselben Nut kommt es im Vergleich zu einlagigen Wicklungen leichter zu Kurzschlussfehlern.

C. Zwischen den Schichten muss eine Isolierung hinzugefügt werden, und die Schlitz-Vollrate ist niedrig.

Anwendung:Motoren mit größerer Leistung können grundsätzlich Doppelschichtwicklungen verwenden, und große und mittelgroße Motoren verwenden im Allgemeinen Doppelschichtwicklungen.

Definition: Es handelt sich im Wesentlichen um eine Verformung der Kurzstrecken-Doppelschichtwicklung. Die Spulen der oberen und unteren Schicht mit dem gleichen kurzen Abstand und dem gleichen Schlitz werden durch Entfernen der Zwischenschicht-Isolierstreifen zu einer einschichtigen Seite zusammengefasst, während die Schlitze unterschiedlicher Phasen in der oberen und unteren Schicht doppelschichtig bleiben. Seiten und verbinden ihre Enden entsprechend den Anforderungen der Stromflussrichtung im Schlitz neu, und es entsteht eine Einzel-Doppelschicht-Hybridwicklung.

Vorteile:Die Verwendung von Einzel- und Doppelschichtwicklungen kann bei verschiedenen Gelegenheiten unterschiedliche Eigenschaften und Eigenschaften aufweisen, was die Motoreffizienz verbessern, die Temperatur senken, die Starteigenschaften verbessern und Kupfer in den Wicklungen einsparen kann.

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